EV 주행 성능 측정 시스템 (SAE J1634)

국내 규정 및 미국 SAE J1634 규정에 명시된 모든 테스트 절차를 구현할 수 있으며 사용자는 준비 과정에서 테스트 방법을 선택할 수 있어야 합니다.

선택한 테스트 방법은 운전자 보조 장치에 자동으로 반영되며 완료 시 테스트 결과가 자동으로 계산되고 인쇄할 수 있습니다.

• SCT (단일 사이클 범위 및 에너지 소비 테스트) 방법: 다음과 같은 반복 선택된 주행 사이클 (UDDS, 고속도로 HWFET, US06) 을 자동으로 설정합니다.사용자는 법적 제한 내에서 사이클 간 유휴 시간을 입력하고 수정할 수 있어야 합니다. 오토바이의 경우 사용자는 CVS-40 모드, 도시 주행 모드 (FTP72, UDDS) 및 고속 주행 모드 (HWFET) 와 같은 선택된 테스트 모드 (Cycle) 를 자동으로 반복할 수 있어야 합니다. 선택한 테스트 모드를 반복하도록 설정한 경우 모드 간 인터미션 시간을 적용해야 합니다. 차량 속도, 종료 조건 및 법정 테스트 방법에 따른 기타 주행 매개 변수는 자동으로 구성되고 결과에 반영되어야 합니다..
• MCT (다중 사이클 주행 거리 및 에너지 소비 테스트) 방법: 차량 사양에 따라 도시 주행 (UDDS), 고속도로 주행 (HWFET) 및 정속 주행 구간 (CSCM, CSCE) 으로 구성됩니다. 사용자는 지정된 허용 오차 내에서 CSCM, CSCE 운전 시간 및 공회전 시간을 조정할 수 있습니다.총 주행 거리 및 예상 주행 거리를 표시하고 테스트 중 차량 효율성을 기반으로 예측 거리를 실시간으로 업데이트합니다.예측 주행 거리 변경으로 인한 테스트 모드 (CSCM, CSCE 주행 모드) 의 변화는 운전자 보조 장치에 즉시 반영되어야 합니다.이를 통해 테스트 운전자는 모드 조정을 실시간으로 파악하고 원활하게 주행을 계속할 수 있을 뿐만 아니라 CSC 주행 조건에 대한 테스트 조건이 중단 없이 충족되었는지 확인할 수 있습니다.
• SMCT (짧은 다중 사이클 범위 및 에너지 소비 테스트) 방법: S1과 S2 단계 사이의 선택적 유휴 시간 (UDDS 및 HFEDS) 은 사용자가 조정할 수 있습니다 (0-30 분).차량 열 관리 시스템의 사용자 선택에 따라 배터리 시뮬레이터와 제어 시스템이 상호 작용하여 방전율 (E/Y) 을 계산하고 기록하는 동안 방전 및 재충전 절차를 안내합니다.따라서 모든 테스트 프로세스와 측정 데이터를 기록하고 통합 제어 시스템에 저장해야 합니다.테스트 완료 기준을 자동으로 결정하면 Y추정값과 Yactual (추정값과 실제값) 의 검증을 비롯한 최종 결과 계산이 시작되어야 합니다.
• SMCT+ (Short Multi-Cycle Range 및 에너지 소비 테스트+정상 상태) 방법: 테스트 차량의 열 컨디셔닝을 위한 사용자 선택에 따라 절차가 다르며 모든 주행 기록 및 관련 데이터를 자동으로 기록 및 저장합니다. SMCT 주행 모드 이후, CSC 세그먼트 주행 중에는 각 CSC 하위 단계의 유휴 시간을 허용 범위 5~30분 내에서 사용자가 선택할 수 있어야 합니다.*CSC 주행 중 종료 조건에 도달하면 자동으로 판단하여 사용자에게 주행 종료를 알려야 합니다.또한 최종 결과가 자동으로 계산되어야 합니다.

최고 속도, 가속 및 등반 성능 테스트 방법: 법정 주행 조건에 따른 테스트 절차를 운전자가 인식할 수 있도록 운전자 보조 장치에 표시해야 합니다. 최종 결과는 자동으로 계산되어 통합되어야 합니다.